Garis keras COVID China memakan segalanya mulai dari Tesla hingga taco

Pabrik Tesla di Shanghai dan pabrik mobil lainnya telah ditutup selama dua bulan terakhir oleh tindakan darurat yang bertujuan untuk mengekang wabah COVID-19 terbesar di China (File: Qilai Shen/Bloomberg)

Ketika pabrik Tesla di Shanghai dan pabrik mobil lainnya ditutup selama dua bulan terakhir oleh tindakan darurat untuk mengendalikan wabah COVID-19 terbesar di China, pertanyaan yang membara adalah seberapa cepat mereka dapat memulai kembali untuk memenuhi permintaan yang melonjak.

Tetapi dengan penguncian Shanghai yang memasuki minggu keempat, dan tindakan serupa yang diberlakukan di lusinan kota kecil, pasar booming mobil listrik terbesar di dunia telah bangkrut.

Perusahaan lain mulai dari pembuat barang mewah hingga restoran cepat saji juga telah menawarkan pembacaan pertama pada penjualan yang hilang dan kepercayaan yang terguncang dalam beberapa pekan terakhir, bahkan ketika Beijing meluncurkan langkah-langkah untuk membantu industri yang terkena COVID dan merangsang permintaan.

Joey Wat, CEO Yum China yang memiliki KFC dan Taco Bell, mengatakan dalam sebuah surat kepada investor bahwa penjualan April telah "dipengaruhi secara signifikan" oleh pengendalian COVID. Sebagai tanggapan, perusahaan menyederhanakan menunya, merampingkan staf dan mempromosikan pesanan massal untuk komunitas yang terkunci, katanya.

Pertanyaan mendesak sekarang adalah: bagaimana dan kapan konsumen China akan mulai membeli semuanya – dari Tesla hingga taco – lagi?

Di pasar EV China yang dulu panas, gejolak baru-baru ini adalah contoh nyata dari pukulan ekonomi satu-dua, pertama ke pasokan dan kemudian ke permintaan, dari penerapan garis keras Beijing dari kontrol COVID di ekonomi terbesar kedua di dunia itu.

Sebelum Shanghai dikunci pada awal April untuk menahan wabah COVID-19, penjualan kendaraan listrik telah booming. Penjualan Tesla di China telah melonjak 56 persen pada kuartal pertama, sementara penjualan EV dari saingannya yang lebih besar di China, BYD, telah meningkat empat kali lipat. Kemudian datang penguncian.

Ruang pamer, toko, dan mal di Shanghai ditutup dan 25 juta penduduknya tidak dapat berbelanja online selain makanan dan kebutuhan sehari-hari karena kemacetan pengiriman. Analis di Nomura memperkirakan pada pertengahan April bahwa 45 kota di China, yang mewakili 40 persen dari produk domestik bruto (PDB), berada di bawah penguncian penuh atau sebagian, dengan ekonomi pada risiko resesi yang semakin besar.

Petugas kesehatan, mengenakan alat pelindung diri (APD), berjalan di jalan di lingkungan selama penguncian COVID-19 di distrik Jing'an yang sepi di Shanghai

Penguncian di Shanghai dan kota-kota Tiongkok lainnya membebani ekonomi Tiongkok [File: Alex Plavevski/EPE-EFE]

Asosiasi Mobil Penumpang China memperkirakan pengiriman ritel mobil penumpang di China 39 persen lebih rendah dalam tiga minggu pertama April dibandingkan tahun sebelumnya.

Langkah-langkah pengendalian COVID memotong pengiriman, dealer mobil menahan diri dari mempromosikan model-model baru, dan penjualan jatuh di pasar terkaya China di Shanghai dan Guangdong, kata asosiasi itu.

“Ini bisa lebih buruk daripada gelombang pertama COVID pada tahun 2020, ketika pemulihan ekonomi cepat dan kuat. Saat ini ada lebih banyak ketidakpastian dalam perekonomian, dan pasar saham dan properti tidak berjalan dengan baik, ”katanya.

"Banyak yang akan tergantung pada seberapa cepat pembatasan ini dapat dicabut tetapi minggu-minggu mendatang mungkin sulit," Helen de Tissot, kepala keuangan di pembuat minuman beralkohol Prancis Pernod Ricard, mengatakan kepada Reuters, Kamis.

Kering, yang memiliki merek-merek mewah termasuk Gucci dan Saint Laurent, mengatakan "sebagian besar" tokonya telah ditutup pada bulan April.

"Sangat sulit untuk memprediksi apa yang akan terjadi setelah penguncian," kata Jean-Marc Duplaix, kepala keuangan Kering.

Apple juga memperingatkan tentang hasil terbarunya atas permintaan yang dilanda COVID di China.

Merangsang permintaan

Otoritas kota dari Beijing hingga Shenzhen mencoba untuk merangsang beberapa permintaan dengan memberikan voucher belanja senilai jutaan dolar untuk mendorong penduduk berbelanja.

Pada hari Jumat, Guangdong, pembangkit tenaga listrik manufaktur dengan ekonomi lebih besar dari Korea Selatan, meluncurkan insentifnya sendiri untuk mencoba memulai kembali penjualan EV dan hibrida plug-in.

Ini termasuk subsidi hingga 8.000 yuan ($ 1.200) untuk kisaran tertentu yang digolongkan China sebagai “kendaraan energi baru”, termasuk Volkswagen dan BYD. Tesla, yang kedua dalam penjualan EV di China, dikeluarkan dari program subsidi.

Produsen mobil AS tidak menanggapi permintaan komentar.

Chongqing, pusat manufaktur mobil lainnya, pada bulan Maret mengatakan akan menawarkan uang tunai hingga 2.000 yuan ($300) untuk pembeli yang menukar mobil lama dengan model baru dan menyisihkan $3 juta lagi untuk tindakan lain guna memacu penjualan.

Sambil mencatat langkah-langkah seperti itu, analis Credit Suisse masih mengatakan mereka yakin langkah-langkah pengendalian COVID telah membuat konsumsi online dan offline menurun.

"Kami melihat sektor konsumen berada dalam risiko besar jika pandemi yang berkepanjangan dan pengetatan lebih lanjut berlanjut di seluruh China," kata mereka dalam catatan penelitian 19 April.