Kecelakaan pesawat EgyptAir MS804 2016 dari Paris ke Kairo, yang awalnya digambarkan oleh otoritas Mesir sebagai tindakan terorisme, disebabkan oleh seorang pilot yang merokok, menurut sebuah penyelidikan.
Jet tersebut menghilang di Laut Mediterania antara Kreta dan pantai utara Mesir pada 19 Mei 2016, membawa 66 penumpang dan awak, semuanya tewas. Butuh waktu satu bulan untuk menemukan reruntuhan.
Penyelidik Mesir awalnya mengatakan mereka telah menemukan jejak bahan peledak di sisa-sisa korban penerbangan. Jaksa Agung Kairo memerintahkan penyelidikan keamanan negara yang mendesak, tetapi temuannya tidak pernah dipublikasikan.
Sebuah dokumen investigasi rahasia setebal 134 halaman yang disusun oleh para ahli Prancis dan dikirim ke Pengadilan Tinggi Paris sekarang mengaitkan penyebab kecelakaan itu dengan merokok pilot.
Menurut laporan tersebut, yang diperoleh oleh surat kabar Italia Corriere della Sera, masker oksigen kopilot dibiarkan dalam mode "darurat" alih-alih "normal" oleh seorang insinyur pemeliharaan.
Rokok menyebabkan oksigen terbakar, memicu percikan api yang menyebabkan kebakaran. Sesaat sebelum menghilang, sistem deteksi pesawat memperingatkan asap di bagian depan pesawat, kata laporan itu.
Sistem ACARS, yang mengirimkan pesan singkat antara pesawat dan stasiun darat, mengirim tujuh pengiriman dalam dua detik, termasuk peringatan tidak berfungsinya sistem komputer yang penting untuk mekanisme manuver penerbangannya.
Baik pilot, Mohammed Saied Ali Shokair, atau kopilot, Mohammed Ahmed Mamdouh Assem, tidak meminta bantuan, kata laporan itu.
Pada saat kecelakaan itu, pihak berwenang dalam keadaan siaga penuh menyusul serangan teroris di gedung konser Bataclan di Paris dan di Brussel.
Karena klaim terorisme, pihak berwenang Mesir tidak merilis temuan mereka dan tidak membuat laporan dalam waktu satu tahun, seperti yang ditentukan oleh hukum internasional.
Biro Penyelidikan dan Analisis Prancis untuk Keselamatan Penerbangan Sipil (BEA) menganalisis kotak hitam pesawat, tetapi perjanjian antar pemerintah mencegah pihak berwenang Prancis – yang tidak secara resmi bertanggung jawab atas penyelidikan tersebut – untuk membocorkan informasi apa pun.
Menurut Konvensi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), negara yang bertanggung jawab atas penyelidikan harus secara terbuka memberikan laporan dalam waktu 12 bulan setelah insiden tersebut. Jika tidak dapat melakukannya, ia harus menerbitkan laporan sementara pada setiap ulang tahun acara.
Pihak berwenang Mesir tidak pernah merilis temuan mereka, sementara pihak berwenang Prancis tidak dapat mengungkapkan informasi apa pun, meskipun faktanya 15 warga negara Prancis tewas dalam kecelakaan itu.
Sebuah sumber yang dekat dengan penyelidikan Prancis dikutip oleh media pada Mei 2017 mengatakan bahwa tidak ada jejak bahan peledak yang ditemukan di sisa-sisa korban Prancis di dalam pesawat.
Dalam pernyataan publik yang jarang terjadi, BEA mengatakan pada Juli 2018 bahwa "hipotesis yang paling mungkin adalah bahwa api dipicu di kokpit selama waktu jelajah dan menyebar dengan cepat, yang menyebabkan hilangnya kendali pesawat".
Dalam pernyataan publik yang jarang terjadi, BEA mengatakan pada Juli 2018 bahwa "hipotesis yang paling mungkin adalah bahwa api dipicu di kokpit selama waktu jelajah dan menyebar dengan cepat, yang menyebabkan hilangnya kendali pesawat".
Namun, dikatakan bahwa "perlu memiliki laporan akhir dari insiden tersebut untuk dapat menyampaikan kepada otoritas Mesir setiap perbedaan pendapat, sebagaimana ditetapkan oleh peraturan internasional".
Keluarga para korban telah lama menuntut untuk mengetahui jawaban atas banyak pertanyaan mereka. “Enam tahun kemudian, kami masih terjebak antara keinginan untuk mengetahui kebenaran dan perasaan lelah karena segala sesuatunya tidak berjalan sebagaimana mestinya,” Julie Heslouin, yang kehilangan saudara laki-laki dan ayahnya dalam kecelakaan itu, mengatakan kepada Corriere della Sera.
“Kami ingin tahu mengapa kami kehilangan orang yang kami cintai, dan kami tidak tahu itu sampai hari ini.”
No comments:
Post a Comment